Chiflón del Diablo (Chiflón Carlos)
Silos de almacenamiento del Puerto
La historia de Lota: auge, decadencia y transformación
Lota, reconocida como la primera ciudad industrial de Chile, estuvo ligada por más de 150 años a la extracción de carbón, un motor económico que impulsó su desarrollo urbano. Fundada bajo el liderazgo de Matías Cousiño y posteriormente administrada por su esposa, Isidora Goyenechea, Lota se convirtió en un centro de innovación industrial y desarrollo. La ciudad no sólo prosperó económicamente, sino que también marcó la pauta para otras comunidades mineras en Chile. Sin embargo, el cierre definitivo de sus minas en 1997 dejó una profunda huella en la ciudad. Esta transición se ha considerado como un declive irreversible, que no solo impactó la economía local, sino también la identidad de sus habitantes. Los ex mineros y sus familias enfrentaron la pérdida de empleo, el desarraigo y la fragmentación de su tejido social.
En 1973, Lota pasó a ser administrada por ENACAR (Empresa Nacional del Carbón), tras la nacionalización del carbón, marcando un cambio significativo en la gestión de sus recursos y procesos. Actualmente, el sitio es propiedad de CORFO y algunas zonas se encuentran bajo administración municipal, lo que ha generado tensiones entre la conservación del patrimonio y los intereses inmobiliarios.
La jornada de un minero comenzaba con el descenso por el pique en jaulas de varios niveles, como el Pique Carlos Cousiño I (530 metros de profundidad). Una vez bajo tierra, los mineros utilizaban herramientas como martillos neumáticos y dinamitas, y desarrollaban sistemas de comunicación basados en señales lumínicas y sonoras para enfrentarse a los riesgos constantes, incluyendo derrumbes y explosiones.
Las entrevistas desarrolladas con ex mineros ofrecen un testimonio único de cómo los sonidos mecánicos, naturales y humanos configuraron tanto el riesgo como la comunidad al interior de los oscuros túneles mineros bajo tierra. Los martillos de aire comprimido, ventiladores y dinamitas marcaban el entorno subterráneo ensordecedor de los frentes de trabajo. Aunque esenciales para la actividad minera, estos sonidos representaban riesgos significativos, generando enfermedades auditivas y respiratorias. En medio del ruido constante, los mineros desarrollaron formas de comunicación innovadoras en las profundidades de la tierra, como el uso de señales con lámparas y pitos. Además, los descansos estaban acompañados de bromas y conversaciones que fortalecían el compañerismo, creando una cultura única en un entorno hostil para el ser humano. Los derrumbes y explosiones controladas eran eventos cotidianos que subrayaban la incertidumbre del retorno diario. Los sonidos que precedían estas tragedias evocan el temor y la resiliencia que marcaron la experiencia de los mineros.
El proceso industrial del carbón en Lota comenzaba en los piques de extracción, como el Pique Carlos Cousiño, una pequeña parte era conducida y almacenada en las Tolvas, mientras que la gran mayoría del carbón era transportado hacia la Planta de Harneros y Lavados. Aquí el carbón era sometido a un proceso de limpieza y clasificación, utilizando tecnologías avanzadas como las unidades harneadoras Baum. Desde allí, el mineral limpio seguía tres posibles rutas: abastecer la termoeléctrica (el motor de la Compañía carbonífera), despacharse vía terrestre o ser enviado a Silos horizontales del Puerto para su almacenamiento y posterior exportación marítima.
El carbón para exportación marítima llegaba a través de una red de túneles subterráneos hasta los Silos de Almacenamiento del Puerto, de 3.000 toneladas cada uno, donde además se clasificaba según su calidad. Desde los silos, mediante cintas transportadoras elevadas y subterráneas, el carbón se desplazaba hacia el Muelle Grande de Lota. Este muelle, una pieza clave de la infraestructura, estaba equipado con un cargador móvil giratorio para cargar barcos, abasteciendo tanto al mercado nacional como al internacional.
Álbum recopilatorio de sonidos de Lota
Chiflón del Diablo (Chiflón Carlos)
IR Pique Chiflón del Diablo – 2s
IR Túnel inferior Chiflón del Diablo – 1s
Retroalimentación lenta 1
Retroalimentación lenta 2
Chiflón del Diablo
Ubicación: Lota, Chile. -37.07583649709458, -73.16078316428849
Estado: Conservado como museo.
El Chiflón del Diablo era una de las minas de carbón subterráneas más emblemáticas, la cual actualmente funciona como museo de sitio, atrayendo a visitantes interesados en la historia minera y las condiciones de trabajo del pasado. Ubicada bajo el nivel del mar, a más de 500 metros de profundidad, esta mina destaca por sus estrechos túneles, conectados por un circuito de vagones que facilitaban el transporte del carbón y de los trabajadores. El descenso a las profundidades de la mina, originalmente realizado en jaulas, recrea las extremas condiciones laborales a las que los mineros se enfrentaban diariamente.
Dentro del Chiflón, los visitantes pueden experimentar la oscuridad y la sensación de aislamiento que eran parte de la rutina de los mineros, quienes dependían de herramientas rudimentarias y sistemas de comunicación innovadores como señales lumínicas y sonoras. Este espacio refleja la organización del trabajo subterráneo, desde los puntos de extracción hasta las áreas de descanso, donde los mineros compartían momentos de camaradería.
El Chiflón del Diablo no sólo es un testimonio de las dificultades del trabajo subterráneo, sino también un homenaje al ingenio y la resiliencia de los obreros que desafiaron los riesgos cotidianos en busca de sustento para sus familias. Este lugar invita a reflexionar sobre el impacto humano de la industria minera, conectando al visitante con la historia de sacrificio y esfuerzo que define a Lota.
Fotografías por Felipe Mardones
Registro sonido tierra
Registro sonido de teléfono mina
Registro sonido vagón
Registro sonido de agua en la mina
Plano original del Chiflón Carlos
Silos de almacenamiento del puerto
IR Silos de almacenamiento inferior – 3,5s
IR Silos de almacenamiento superior – 2,5s
Retroalimentación lenta
Sonido ambiente Silos
Silos de Almacenamiento del Puerto
Ubicación: Lota, Chile. -37.07583649709458, -73.16078316428849
Estado: en abandono.
Construidos en 1947, estos silos albergaban el carbón ya procesado antes de ser transportado al Muelle Grande. Cada nave podía almacenar hasta 3.000 toneladas y disponía de un sistema de compuertas para canalizar el mineral hacia las cintas transportadoras. Aunque su estructura principal se conserva, su parte inferior presenta inundaciones.
La Ruta del Carbón por Martín Klenner (2014). Tesis de título de Arquitectura UC.
Improvisación acústica Silos
Improvisación electroacústica Silos
Planta de Harneros y Lavado
IR Planta de lavado – 8s
IR Planta de Harneros – 1s
IR Planta de lavado (interior tolva) – 6s
Planta de Harneros y Lavado
Ubicación: Lota, Chile. -37.07583649709458, -73.16078316428849
Estado: en abandono.
Construida en 1949, esta planta tenía como función principal limpiar el carbón de impurezas y separarlo según su calidad. Contaba con instalaciones para los trabajadores, como baños, roperos y comedores. Aunque actualmente presenta deterioros estructurales, fue una pieza clave en el proceso de purificación del mineral extraído.
La Ruta del Carbón por Martín Klenner (2014). Tesis de título de Arquitectura UC.
Retroalimentación lenta
Improvisación acústica Planta de lavado
Improvisación metales planta de harneros
Improvisación electroacústica Planta de lavado
Piques Carlos Cousiño I y II
Sonido cables ascensor Pique
Piques Carlos Cousiño I y II
Ubicación: Lota, Chile. -37.07583649709458, -73.16078316428849
Estado: en abandono.
El Pique Carlos Cousiño I, construido entre 1955 y 1959, y el Pique Carlos Cousiño II, en 1960, eran las torres principales para descender a las profundidades de las minas. Conectados por puentes, permitían la entrada y salida de mineros en jaulas de múltiples niveles. Actualmente, los piques muestran daños estructurales y en sus terminaciones, pero su magnitud aún transmite la importancia de estas infraestructuras.
La Ruta del Carbón por Martín Klenner (2014). Tesis de título de Arquitectura UC.
Sonido estructura pique (geofono)
Tolvas de almacenamiento
IR Tolvas – 2,5s
Tolvas de Almacenamiento
Ubicación: Lota, Chile. -37.07583649709458, -73.16078316428849
Estado: en abandono.
Construidas en 1974, estas tolvas eran esenciales para almacenar pequeñas porciones de carbón extraído. Su diseño incluía embudos para canalizar el mineral y sistemas de descarga por su parte inferior. El edificio hace un par de años sufrió un deslizamiento, cayendo de la cota superior a la cota del mar y actualmente se encuentra en la orilla y ladeado respecto de su posición original.
La Ruta del Carbón por Martín Klenner (2014). Tesis de título de Arquitectura UC.
